Zrzeszenie Garaży i Stacji Paliw Północnego Wschodu obawia się, że turystyka paliwowa w kierunku sąsiedniego kraju będzie odpowiednio zasilana, również dlatego, że może być różnica do 65 centów za litr w porównaniu z niemieckimi dystrybutorami paliwa. Szef stowarzyszenia Hans-Joachim Rühlemann skarżył się we wtorek, że w ostatnich dniach ruch transgraniczny znacznie się zwiększył. Jego organizacja reprezentuje około 300 stacji paliw w Berlinie i całych Niemczech Wschodnich.

Według Rühlemanna miałoby to katastrofalne skutki dla przemysłu w regionie. Na granicy z Polską kilkaset stacji paliw musi się obawiać o swoje istnienie. „Mamy teraz sytuację, która nigdy nie była gorsza. Wielu będzie się zastanawiać, czy zamknąć” – powiedział. Obecnie utracono już do 70% klientów zbiorników.

Dotyczy to również operatora stacji paliw Rainer Strempel w Seelow (Märkisch-Oderland), około 20 kilometrów od granicy polsko-niemieckiej. Donosi, że załamała się ponad połowa sprzedaży. Rozumie, że ludzie chcą skorzystać z niskich cen. Ale dla niego i dla innych jest to kwestia istnienia. Na jego stacji benzynowej we wtorek po południu litr benzyny premium kosztował około 1,74 euro. W Polsce litr kosztuje obecnie średnio około 1,22 euro. Operator stacji wezwał do zaprzestania „skoków cen”. Politycy powinni przynajmniej tymczasowo ograniczać zmiany cen na stacjach benzynowych i obniżać stawki podatku od paliw. „Wtedy więcej pieniędzy zostanie w Niemczech” – mówi.

Stacje paliw skorzystały również z działań pomocniczych, takich jak oferowanie kawy lub przekąsek oraz sprzedaż gazet. Ale gdyby nie było klientów czołgów, ten dochód również zostałby utracony. Inwestowanie w więcej barów z przekąskami też nie jest tego warte. „Kiedy moi koledzy do mnie dzwonią, rozpaczają, ponieważ nie wiedzą, jak postępować”, opowiada Rühlemann, który sam prowadzi stację paliw w Berlinie.

Jednak we wtorek rano nie doszło do bardzo dużego wyścigu w sąsiednich Słubicach. Kilku podróżnych przeszło przez most miejski, aby zatankować przed pójściem do pracy. Niektórzy zacierali ręce. „Diesel jest teraz w Słubicach o 40 centów tańszy niż we Frankfurcie” – powiedział jeden z kierowców. Dłużej czekał na zatankowanie w Polsce we wtorek. Dla niego może tak zostać.

Szef stowarzyszenia wyraźnie skrytykował koncerny naftowe. Nie obchodzi ich, czy kierowcy zatankują przed czy za granicą, bo wszędzie sprzedają paliwo i nie słuchają wezwań lokatorów o pomoc. Rühlemann ponowił żądanie, aby firmy naftowe płaciły operatorom wyższą prowizję za paliwo za litr. Jak dotąd, według Rühlemanna, wynosiło to od 1 do 1,2 centa za litr – zdecydowanie za mało, mówi.

Oprócz podatku paliwowego polski rząd obniżył również VAT na podstawowe produkty spożywcze, takie jak nabiał i produkty zbożowe, mięso i warzywa. Produkty takie jak cukier, przyprawy, herbata, kawa i czekolada również podlegają opodatkowaniu. Polska tarcza inflacyjna ma początkowo obowiązywać do końca lipca. Nie jest jasne, w jaki sposób jest finansowany i co naprawdę ma znaczenie dla konsumentów.

Krytyka pomiarów wywodzi się z polskiej nauki. „Oczywiście będzie to miało wpływ na inflację. Ale ceną do zapłacenia jest ogromna dziura w polskim budżecie państwa. Ale walki nie wygrywa się tarczą, wygrywa się ją mieczem” – powiedział Witold Orłowski z Politechnika Warszawska.

Transmisja: Antena Brandenburg, 1 lutego 2022, godz.

Z materiałem Tony’ego Schoenberga