Od 1 lipca br. na wszystkich drogach publicznych (GDDKiA) w Polsce zostaną zniesione opłaty dla samochodów osobowych i motocykli. Niektóre odcinki GDDKiA, jak np. odcinek z Lodsch do Warszawy na A2, są już bezpłatne, ten zza Poznania do Lodsch jest obecnie nadal płatny i można za niego zapłacić aplikacją. Ostatnim najbardziej ruchliwym odcinkiem publicznym, na którym nadal pobierane są podatki, jest trasa A4 z Gliwic (Gleiwitz) do Wrocławia.

O zwolnieniu z opłat należy negocjować także na drogach prywatnych.

Ale jednocześnie rząd obiecuje teraz negocjacje w sprawie zniesienia opłat za ruch samochodowy na ostatnich prywatnych odcinkach polskich autostrad. Najważniejszym tego przykładem jest obecnie autostrada A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem. To obecnie najdroższy odcinek autostrady w Polsce. Autostrada A2 z Frankfurtu nad Odrą do Warszawy również obsługiwana jest przez prywatne konsorcjum wokół Poznania i jest znacznie droższa od płatnych dróg krajowych. Ministerstwo Transportu obiecuje, że również tutaj wynegocjowane zostanie zniesienie opłat najpóźniej w ciągu jednego roku – nawet jeśli prywatni operatorzy w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego mają w tych przypadkach jeszcze kilkuletnie prawo do pobierania opłat .

Oczekuje się większego natężenia ruchu

Choć zniesienie opłat za przejazd samochodami jedynie pośrednio wpływa na przedsiębiorstwa transportowe, spodziewany jest znacznie większy ruch samochodowy przy bezpłatnych autostradach dla wszystkich samochodów, co z kolei doprowadzi do większych korków i wydłużenia czasu podróży. Można to już zaobserwować na już bezpłatnych trasach. Polskie autostrady z oznaczeniem „S” są generalnie bezpłatne dla samochodów osobowych, ale nie dla ciężarówek.

Nie bez powodu: polskie opłaty autostradowe są droższe